В статье изложены этапы применения разработанного авторами алгоритма при моделировании работы железнодорожной инфраструктуры на примере крупного железнодорожного узла, обладающего сложной структурой и нелинейной связью между станциями, имеющего станции массового формирования и расформирования поездопотоков.

Рассмотрен вопрос и выявлена необходимость создания концепции энергосберегающей экипажной части локомотива. Предложены формулировка концепции и основные требования. В качестве примера реализации концепции рекомендовано использовать в экипажной части двухосные тележки с диаметром колеса 1250 мм.

В статье рассматривается конструкция головок гидравлических гасителей колебаний пассажирских вагонов с проведением подробного анализа материалов, применяемых при изготовлении втулок в головках гасителей. На основе анализа характеристик этих материалов, а также с учетом агрессивной среды, в которой работает гаситель, выявляются основные недостатки применяемых материалов и возможности их замены на более износостойкие.

Рассмотрены предложения по реконструкции горловин станций при пропуске смешанного поездопотока, включающего длинносоставные поезда и поезда обычной длины. Установлены основные затраты на реконструктивные мероприятия для повышения пропускной способности станции.

Установлено, что безотказность якорей ТЭД НБ-418К6 в 3,13 раза превышает безотказность якорей ТЭД НБ-514. Безотказность ТЭД НБ-418К6 в 2 раза превышает аналогичную характеристику двигателей НБ-514. В данной статье предлагается провести модернизацию ТЭД НБ-514, НБ-514Б, НБ-514Д и НБ-514Е электровозов ВЛ85 и 2,3,4ЭС5К с учетом положительного опыта эксплуатации ТЭД НБ-418К6.

Организация и развитие в России скоростных и высокоскоростных железных дорог со скоростями движения поездов до 200–400 км/ч – одна из приоритетных задач, стоящих сегодня перед компанией «Российские железные дороги».

В статье рассматриваются особенности анализа отказов узлов локомотива для оценки их технического состояния и ремонта. Описан подход, основанный на методе анализа режимов и последствий отказов с целью выявления и оценки потенциальных рисков, связанных с отказом компонентов подвижного состава. Прикладные особенности метода рассмотрены на примере отказа тормозной системы локомотива.

Предложена структурная схема системы гарантированного питания скоростного электровоза, в которой осуществлена передача электроэнергии от контактной сети к вагонам с помощью электромеханического блока, который состоит из трех агрегатов, соединенных общим валом: бесконтактного двигателя постоянного тока, синхронного генератора с постоянными магнитами и вентильного генератора.

Предложены некоторые способы информационного сопряжения систем автоматизированного мониторинга объектов железнодорожной инфраструктуры с системами управления движением поездов. Информационное сопряжение осуществляется через увязку с системами железнодорожной автоматики и телемеханики и требует сертификации и доказательства безопасности систем мониторинга для использования данных о состоянии объектов диагностирования в контуре управления.

Рассмотрены вопросы разработки алгоритмического и программного обеспечения для автоматизированной оценки вибрационных воздействий транспортных потоков на инфраструктурные объекты, выполняемой на основе имитационного моделирования и экспертных знаний. Охарактеризованы особенности представления и интеграции данных натурных измерений вибраций на примере вибронагрузок, создаваемых движением поездов метрополитена.

В статье рассмотрены алгоритмы централизованного управления, применяемые на китайских железных дорогах, особенности их моделей с учетом действующих ограничений. Исследованы особенности структуры и результаты применения интеллектуальной системы управления движением поездов, построенной на основе централизованной автоматизированной диспетчерской системы.

Рассматривается проблема структурных дисбалансов, возникающих на стадии проектирования железнодорожных станций и полигонов. Непосредственное устранение структурных ошибок потребовало бы серьезных материальных затрат. Авторы предлагают способ снижения негативных последствий дисбалансов технологическими способами. Эксперименты проводились на модели полигона, построенной с помощью имитационной системы ИМЕТРА.

Представлены результаты анализа статистки производственного травматизма на автотранспорте по данным Государственной инспекции труда в Московской области. Построены усредненная модель сезонной компоненты временного ряда и модель возрастной составляющей с использованием программной среды Excel. Результаты могут быть использованы при проведении контрольно-надзорных мероприятий с целью профилактики и минимизации несчастных случаев на производстве.

В статье приводится описание модели обеспечения безопасности труда работников транспортной отрасли. Использование алгоритмов динамического анализа данных мониторинга состояния условий труда работников железнодорожного транспорта позволит расширить аппарат оценки условий труда и проводить адресное формирование системы профилактических мероприятий.

Представлены результаты исследования состояния фактического питания и витаминно-минеральной обеспеченности рабочих, занятых ремонтом железнодорожного пути. Установлена разбалансированность рациона по основным нутриентам, выявлена низкая квота углеводов, дефицит незаменимых витаминов. С учетом оценки пищевого статуса разработана программа питания, направленная на обогащение рациона рабочих необходимыми нутриентами (витаминами и минералами), защиту организма от неблагоприятных условий производства, повышение работоспособности.

В статье рассмотрены проблемные вопросы, возникающие при обращении с поверхностными сточными водами при строительстве и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта, рассмотрены мероприятия по снижению негативного воздействия на окружающую среду.

Представлен обзор методов обеззараживания воздушной среды. Проведен анализ применимости методов обеззараживания в системах вентиляции и кондиционирования общественного транспорта, сделаны выводы о наиболее эффективных и безопасных методах дезинфекции воздушной среды транспортных средств.