В данной статье рассматриваются вопросы устранения недостатков существующих конструкций тяговых электродвигателей локомотивов. Представлено предложение технических решений для повышения надежности работы тяговых двигателей посредством улучшения системы охлаждения.

В результате анализа работы участка Восточного полигона обнаружено увеличение количества предо ставленных окон для текущего содержания путей. Выявлены причины снижения показателей пропуск ной способности. Дано определение понятию ««нормальный» режим ведения поезда». Проведено моделирование с использованием программы «МСУ». Обоснована рациональность применения системы автоблокировки «АЛСО с ПБУ».

В статье рассмотрены особенности формирования местных грузовых поездов. Выполнен аналитический обзор теоретических исследований в области расчета, проектирования и сфер применения сортировочных устройств для интенсификации процесса формирования местных поездов. Предложено применение алгоритма Дейкстры для выбора варианта местоположения специализированной сортировочной станции в железнодорожном узле.

В статье рассмотрен класс систем с переменными параметрами, к которому относятся и транспортные системы. Существенным фактором для анализа таких нестационарных систем является закон изменения параметра, который отражает характер, скорость, частоту и амплитуду изменения параметров. Предложен подход, основанный на описании системы линейным дифференциальным уравнением с переменными во времени коэффициентами.

Приведен анализ безотказности тяговых электродвигателей электровозов Восточного полигона. Установлена пониженная безотказность изоляции ТЭД электровозов ВЛ85, 2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К. Выявлено, что причиной снижения безотказности ТЭД является переход от параллельной вентиляции, которая обеспечивает необходимую отдачу тепла от якоря, главных и дополнительных полюсов и компенсационных обмоток на не параллельную. Предлагается переход с не параллельной вентиляции на параллельную.

В статье рассматривается вопрос инцидентов, возникающих в процессе эксплуатации железнодорожного транспорта и инфраструктуры. Инциденты которые приводят к потере поездо-часов, называются отказами и подразделяются на три категории. Авторами предложена методика расчета показателей надежности по отказам третьей категории, которая позволяет оценивать качество функционирования объектов транспортной инфраструктуры.

Рассмотрено применение безразмерной и универсальной магнитных характеристик тяговых электродвигателей тепловозов при расчете их тягово-экономических параметров.

 Обслуживание по наработке является более прогрессивным по сравнению с календарным обслуживанием. Для этого вида обслуживания необходимы простые и надежные электронные счетчики времени наработки. Один из вариантов такого простого и информативного счетчика приведен в статье. Практическая эксплуатация показала надежность и удобство использования таких счетчиков. 

Проанализированы качество воды от водозабора к системам водотеплоснабжения, а также возможность уменьшения коррозионности жидкой среды и интенсивности ее накипеобразования путем применения размельченных активированных экологичных кристаллов. 

 Данная работа посвящена созданию и описанию работы подсистемы контроля последовательного занятия и освобождения зоны действия индуктивнопетлевых датчиков автотранспортными средствами при их несанкционированном движении через железнодорожный переезд. Это позволит своевременно передавать соответствующую информацию членам локомотивных бригад приближающихся поездов и снизить вероятность аварийных ситуаций. 

Данная статья освещает важный этап обработки данных с прибора Calipri-Ferberg CW-40 (CALIPRI), а именно проверку и предобработку. Этот этап критически влияет на качество машинного обучения, поскольку точность данных непосредственно влияет на аналитические и модельные результаты. Рассматриваются основные этапы проверки и предобработки данных.

В статье рассматривается новая технология терминальной переработки контейнеропотока. Данная технология может применяться при организации контейнерных поездов в региональных распределительно-накопительных центрах. Обозначены основные проблемы и необходимость научного обоснования нового транспортного оборудования – съемных кузовов вагонов, сменных кузовов вагонов и сменных кузовов автомобилей. 

В настоящее время формируются субурбанизированные структуры, которые имеют различные геометрические формы. В статье рассмотрены меры привлечения пассажиропотока по зонам невыраженных потоков. В этих зонах следует использовать специальные транспортные системы, гарантирующие с одной стороны, удобство и комфорт для пассажиров, а с другой – эффективное использование ресурсов и снижение затрат на обслуживание. 

В статье рассматривается способ управления светофорными объектами, стоящими на заезде на блокучасток железнодорожного пути, которые фиксируют момент заезда поезда на этот блок-участок, если он электрифицирован. Авторы предлагают новое решение для фиксации момента заезда поезда на перегон путем замены рельсовой цепи как источника информации на электромагнитный датчик, расположенный рядом с контактным проводом в зоне начала блок-участка. 

Предлагается метод, повышающий безопасность взаимодействия подвижного состава за счет снижения основного тона частот колебаний. Приводится расчет вибраций железнодорожного пути при повышенных скоростях движения. 

В статье рассмотрены предпосылки для применения инспекторского контроля и технического аудита, как инструментов, обеспечивающих безопасность подвижного состава для работников, которые им управляют и его обслуживают. Определены направления по улучшению этих инструментов в условиях развития науки и номенклатуры применяемых материалов. 

В данной статье рассмотрены вопросы обеспечения экологической безопасности при проектировании транспортных объектов. Особое внимание уделено потенциальному загрязнению окружающей среды сточными водами и вопросам необходимости очистки сточных вод на железнодорожном транспорте в зависимости от источника их образования.