Наука и техника транспорта – российский научно-практический журнал. Тираж печатного издания – 60 экз.; средняя аудитория читателей печатной и размещенной на сайте версий издания– 1000 чел. Объем печатного издания – 120 полноцветных страниц формата А4.
Целевая аудитория – ученые, аспиранты и студенты транспортных вузов, руководители и специалисты ОАО «РЖД» и других железнодорожных компаний, собственники и сотрудники предприятий малого и среднего бизнеса компаний транспортного машиностроения, приборостроения и других отраслей, работники транспортного пассажирского комплекса.
Журнал «Наука и техника транспорта» стремится обеспечить научную новизну статей, актуальность тем публикаций, высокую культуру издания. Основная тематика журнала – научно-технический прогресс на транспорте: эксплуатационная работа, организация и управление движением; высокоскоростное движение; подвижной состав; информационные технологии и автоматизация производственных процессов; пассажирский комплекс; строительные конструкции, здания и сооружения; проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей; безопасность движения. На страницах издания можно ознакомиться с мнениями по основным направлениям инновационного развития отрасли, цифровизации железных дорог и другим аспектам транспортной науки.
Журнал включен в Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук, а также в Российский индекс научного цитирования (РИНЦ).
Печатная версия журнала распространяется через Агентство подписки «Урал-Пресс». Содержание и полные тексты статей вышедших номеров доступны также в Научной электронной библиотеке www.elibrary.ru.
Текущий выпуск
ТРАНСПОРТ
В статье освещаются эффективные меры решения актуальных проблем, связанных с тормозной рычажной передачей грузового вагона, а именно целесообразный переход на потележечное торможение и внедрение новой системы равномерного износа путем внесения изменений в конструкцию вертикального рычага тормозной рычажной передачи
Построены математические модели в среде конечно-элементного анализа типового железнодорожного пути и временного железнодорожного пути оперативного развертывания на подрельсовых основаниях с элементами оболочек, наполненных жидкостью Ньютона с разным уровнем наполнения.
Рассмотрена задача улучшения эксплуатационных показателей тепловоза ТЭ26, создаваемого АО «УК БМЗ». Предложена конструкция подвески тягового электродвигателя, не содержащей изнашиваемых частей. Доказана целесообразность создания пассажирского варианта тепловоза ТЭ26 для повышения степени унификации эксплуатируемых тепловозов, что позволит повысить тяговые свойства пассажирских тепловозов на 14–22%.
В статье решается задача выбора технологии беспроводной передачи данных для системы контроля местоположения сотрудников в опасных зонах на железнодорожном транспорте. Рассматриваются такие технологии как Zigbee, Wi-Fi, Wi-Max, GSM/GPRS, 3G/4G/5G и LoRa, анализируются их достоинства и недостатки, для чего оцениваются способы модуляции каждой из них.
Для реализации проектов развития и формирования системы современной транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации необходима разработка нормативной документации, которая бы учитывала стратегию взаимодействия различных видов транспорта в транспортно-пересадочных узлах. В статье рассмотрены преимущества и особенности разработки такой стратегии.
В статье предложен алгоритм сокращенного перебора, позволяющий кратно уменьшить ресурсоемкость и время расчета количества необнаруженных трансформаций циклического кода по сравнению с алгоритмом полного перебора.
МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ
Целью статьи является синтез иерархии моделей предиктивной аналитики, реализуемых для объектов и субъектов, функционирующих в ОАО «РЖД». Выполнен синтез семантической сети моделей, вершиной которой является метаонтология на основе онтологий предметных областей и прикладных онтологий, применимых к железнодорожному транспорту. Приведены примеры, подтверждающих реализуемость предложенных иерархий.
Дано описание процедуры создания и использования имитационной модели процесса ремонта колесных пар в условиях депо. Показаны схема моделируемого процесса ремонта колесных пар, созданная с использованием базовых блоков среды AnyLogic. Представлено описание и результаты оптимизационного эксперимента, выполненного с построенной моделью.
В статье приводятся описание математической и информационной моделей мониторинга массы груза, перевозимого железнодорожным транспортом, а также методы структурно-алгоритмического синтеза решений о наличии коммерческой неисправности по результатам взвешивания в единую макросистему интеллектуального коммерческого осмотра (АСКМ ИКО).
Рассмотрены вопросы обеспечения безопасности интеллектуальных систем водного транспорта (ИСВТ), обусловленные угрозами нефизического характера, включая несовершенство нормативного регулирования разработки и эксплуатации ИСВТ, цифровое неравенство составных частей интегрированных автоматизированных систем корпоративного и технологического управления объектов ИСВТ, недостаточное развитие отечественных аппаратно-программных платформ ИСВТ.
Одним из главных элементов обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации является создание систем управления безопасностью полетов (СУБП). В соответствии с документами ИКАО и РФ СУБП должны быть разработаны для каждого вида обеспечения полетов. Рассматриваются два варианта разработки СУБП: для телекоммуникационного обеспечения полетов и для орнитологического обеспечения полетов.
БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧЕЛОВЕКА
Безопасности процесса перевозок определяется надежностью работников локомотивных бригад. Исследования проведены в группе машинистов грузового движения. Результаты позволили установить, что работники не склонны рисковать, у них определен высокий уровень деперсонализации, формальном выполнении профессиональных обязанностей без личностной включенности и сопереживания. Это может отразиться на надежности работников и корпоративной безопасности.
В статье изложены основные этапы технологического развития туалетных систем в России и за рубежом. Отмечена важность использования на подвижном составе железных дорог экологически чистых туалетных комплексов с биореактором (ЭЧТК). Для эффективного функционирования ЭЧТК предложено использовать биоразлагаемое дезинфицирующее средство с моющим и дезодорирующим действием.
В статье отражены результаты аналитического обзора данных о случаях профессиональных заболеваний (ПЗ), установленных у работников ремонтно-путевого комплекса за период с 2009 по 2023 годы. Приводится информация об условиях труда, основных вредных производственных факторах, воздействующих на путевых рабочих, данные сопоставляются со структурой ПЗ последних. Рекомендуются мероприятия медицинского и организационно-технического характера, направленные на сохранение профессионально значимых функций путевых рабочих.
Представленные в статье подходы изучения влияния человеческого фактора на возникновение несчастных случаев на производстве в ОАО «РЖД» позволяют определить: причастность персонала, участвующего в трудовом процессе, их нарушения, группы опасных действий и причины их возникновения. Анализ позволяет сформировать план действий по работе с персоналом и повышению их культуры безопасности труда.
Статья посвящена разработке математической модели, позволяющей получать прогнозные показатели безопасности движения при одноуровневом пересечении железнодорожных путей автомобильной дорогой для дальнейшего построения приоритетного ряда железнодорожных переездов с точки зрения потребности усовершенствования или их дополнительного оборудования.
В статье рассмотрена корреляционная зависимость уровня производственного травматизма и текучести кадров на примере проводников пассажирских вагонов, проведен мониторинг состояния производственного травматизма, анализ уровня текучести кадров и вовлеченности персонала.
