Харитонов Антон Витальевич, аспирант кафедры «Электропоезда и локомотивы»;
ведущий технолог отдела нормирования материально-технических ресурсов на ремонт и техническое обслуживание локомотивов (ОНлок)
При анализе технических параметров поездов зарубежных стран, конструкционная скорость движения которых приближается к отметке в 400 км/ ч, выявлена тенденция снижения массы компонентов экипажной части, в том числе за счет применения маломощных тяговых электродвигателей (ТЭД), а необходимая тяговая мощность достигается за счет полного обмоторивания осей электропоезда. Для обоснования целесообразности использования данного подхода, в статье проведено численное исследование устойчивости движения с помощью математической модели электропоезда «Сапсан» при различной массе и конструкции подвешивания ТЭД на раму тележки.
When analysing the technical parameters of abroad trains, their maximum speed approaches 400 km/h, a tendency to reduce the weight of the locomotive underframe components was revealed, including the use of low-power traction motors, and the necessary traction power is achieved due to the complete motored axes of the electric train. To justify substantiate the feasibility of using this approach, the article carried out the computational investigation of the movement stability using the mathematical model of the Sapsan electric train at different weights and the design of suspending of traction motors on the bogie frame.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.